宝马"烧机油"是与生俱来的吗?
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时间:2024/2/28 20:17:20 来源:波士润滑油信息中心
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宝马烧机油可以说是宝马汽车"名气最大"的通病了，不少车主遇见这个问题，把车子开到外面的修理厂。不能说全部，肯定不少维修店给出的方案就是需要大修发动机镗缸、更换活塞环和气门油封甚至更换活塞等等。
这样可以大概率的解决烧机油这个问题，但是维修后一定不烧机油吗？那是不一定的。
因为很多修理厂都是拿发动机缸体去镗缸，对于宝马维修技术这个不允许的。因为我们都知道，宝马发动机的缸是镁铝合金制作而成。而缸内是涂了抗磨涂层。如果你镗缸就把抗磨涂层给磨掉了。加上一个缸套，在热容比和摩擦系数上存在差异。严重的会导致缸裂。轻微的就会缩短发动机的寿命。
但是对于车主来说，可能已经花费了很多冤枉钱，因为造成烧机油的可能只是某个部件，其他部件完全不需要更换的。
宝马烧机油的主要原因？
关于宝马烧机油的主要原因是，主要是气门气门油封老化和气门室盖损坏导致烧机油最常见。
气门油封老化后，密封不严就会导致机油漏到气门上，然后进入气缸里面会被燃烧。
气门室盖会引起烧机油的，因为室盖和油气分离器是一体损坏后，会导致机油进入曲轴通风系统，从而进行燃烧。
根据车间维修技师的经验，在观察90%的车辆更换有故障的气门室盖和老化的气门油封都是可以解决烧机油的问题的。
那么其中有一款车型就是不行，那就是宝马搭载N13发动机的。那款发动机，相对来说活塞环是有点缺陷的。不能很好的根治。
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
那么什么情况会导致发动机烧机油呢?一般是如下几中情况造成：
1，废气阀（油水分离器）损坏导致烧机油。
2，活塞环卡死，导致密封不良，活塞油环的油孔堵塞，导致回油不良，机油窜入燃烧室。
3，缸壁磨损，导致密封不良。
4，气门杆磨损与气门油封老化导致密封不良
5，涡轮增压器的叶片上污垢过多导致失衡，转轴磨损过大。
6，机油品质与发动机不匹配
7，未定期进行车辆保养
以上几种情况，都会造成“烧机油”现象。因此，真正解决烧机油问题，不是在于抗磨，而关键在于清洗。而对于独特的国内情况，国外技术并无法催生出符合中国国情的“清洗”技术。
以下是具体的几种治理方式。
清洗积炭 | 发动机使用养护不当，造成的积碳生长过多，活塞顶部长满积碳，活塞环被卡死，导致无法刮油。这类问题的解决方案是，“清洗”。
废弃阀故障、单向阀故障 | 如果该阀有故障，势必会造成部分机油不能分离出来，而是随着进气进入燃烧室烧掉，这也是烧机油的一种表现，一般烧机油的车辆该故障率很高，一定要检查，有问题及时更换。这类问题解决办法只能更换，用清洗技术无法解决。
气门油封老化或损坏 | 这是宝马车烧机油的通病，该类车烧机油八成是此故障引起的，重点检查气门油封，更换后烧机油情况立刻好转，宝马烧机油的罪魁祸首是机油匹配不合适，很多车主包括维修技师，都喜欢用0W-40的机油来养护宝马。
因宝马车的散热系统本身就比其他车弱，使用0W-40的机油在高温环境下，粘度指标高，造成缸内压力过大，动力是强了，可气门油封长时间被嘬住，使用寿命大大衰减，一般十万公里就开始烧机油。
正确的处理方法是：更换气门油封后，使用0W或5W-30的全合成机油养护宝马发动机，可以大大增加气门油封使用寿命，减少烧机油现象的发生。
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