我们正在经历一场新的经济周期
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时间:2024/3/15 21:00:57 来源:波士润滑油信息中心
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未来几年，新能源汽车销量将迅速增长，导致保有量结构发生变化，预计到2030年新能源渗透率将达到70%。目前来看，尽管新能源对整车价格和维保产生影响。
但在未来5年内，油车仍然是整个保有量的主导。预计到2030年前，汽后市场65%贡献都将来自油车，35%来自电车。虽然新能源变革将带来持续和颠覆性的影响，但在短期内仍需重点关注油车市场。
从车主端来看，消费者更加理性，车主的用车频次、进店频次、消费价格同时下滑，容易赚钱的时代已经过去了。财富在不断缩水，但负债是刚性的，于是消费者口袋越捂越紧。
相关数据显示，今年居民的银行存款不断攀升，侧面反映出消费者不愿意花钱并非完全因为缺乏资金，更多或来自对未来较为悲观的预期。
从门店端来说，行业面临供给过剩，而消费不足所带来的供需错配矛盾依旧存在，这也意味着门店必将经历一轮广泛而深刻的供给侧出清，而留下来的“剩者”将获取更多份额与远期盈利弹性。
很多门店今年比去年更难，汽配和润滑油经销商方面也同样不容乐观，不少经销商都在低价甩货，归根结底，还是因为生意不好做、对未来没有太多信心。
除此之外，新能源车是另一个影响因素。今年新能源进厂台次占比提升，占据约5%的进场台次，尤其在一二线等新能源车保有量较高的城市，新能源车对传统燃油车的挤压更明显，这也是让行业产生焦虑的一个原因。
而三四线城市经济更加的低迷，传统的赛道，相互伤害，短视频的低价引流集客，让整个市场充满了更多的消极，负面的情绪。生意的不稳定性，让本就负重前行的门店，更加的艰难。
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这场经济寒冬的影响，远远不止于小企业自身。它如同一张大网，将整个社会经济紧紧捆绑。每一个受困的小企业，都是这张网上的一个结点，影响着整个经济的健康和稳定。
这场寒冬远比我们想象的要寒冷，接下来会出现史诗级的倒闭潮，死亡，重生，再死亡，没有人和企业可以在这场寒冬中独善其身，不要妄想明天会更好。
不管哪个行业，这个世界在哪里被撕裂，就会在哪里迎来一轮疯狂生长。渐变是大公司的小机会，突变是小公司的大机会。但，这次不一样，很多企业会死在寒冬腊月里，活下去是所有企业唯一的目标，其他的都是他妈的浮云。
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