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1、合适的粘度及良好的粘度性能。
由于内燃机的转速高、载荷大，要保证运动部件的良好润滑，必须有合适的粘度。粘度太低则无法形成连续的油膜，造成大的摩擦和磨损；粘度太大造成较大阻力，散热慢，低温启动差，影响内燃机的效率。润滑油在发动机中温差很大的不同部件表面工作，在气缸活塞部分为150—250℃，曲轴箱80—100℃，轴承在100℃以上。同时又要在一年四季温差很大的环境下工作。因而要求内燃机油随温度变化而粘度变化尽量小，就是粘温性能要好。一般要求粘度指数在90以上。适用于四季通用的多级油，其粘度指数在30以上。
2、良好的高温性能。
这是内燃机油区别其他工业润滑油的最大特点之一，内燃机油工作过程中，经常处于80—100℃的温度下，还要不断流到100—200℃的缸套表面及150—250℃的活塞环区，还要窜到2000℃的燃烧室中，在这些温度下润滑油产生如下变化：
A、燃烧：窜到燃烧室中的油燃烧后生成灰和炭
B、氧化：润滑油为碳氢化合物，在高温下与空气及N02、NO和S02等产生氧化反应， 生成醇、醛、酮、酸等及不溶于油的含氧化合物。
C、分解：高温下长链的烃类分解成小分子烃化物及气体。
D、缩合：烃的氧化物在金属催化及适当的温度下能缩合成高分子聚合物如漆膜、胶质及沥青质等。
以上的变化使润滑油衰败，降解变质，失去润滑性能，生成的腐蚀性有机及无机酸性化合物，腐蚀了金属，加剧了磨损。 |
