实行空毂润滑。

在我国，汽车前、后轮轴承的润滑方式有两种：一种是不仅在轴承上装满润滑脂，轮毂内腔加满润滑脂，这种传统的润滑方式叫满毂润滑；另一种是只在轴承上加入润滑脂，轮毅内腔仅薄薄涂上一层润滑脂防锈，这种方式叫做空毂润滑。对汽车轮毂轴承进行润滑时，多数人习惯采用满毂润滑，即在轮毅内腔填满润滑脂，这样做不但无益，而且有害。轮毂内腔填满润滑脂后，导致轴承散热不良，阻力增大，而使轴承温度升高，润滑脂变质加快。另外，润滑脂受热膨胀后，还会挤坏油封，使润滑脂淌到制动蹄片上，而使制动失灵，酿成事故。

而采用空毂润滑，即在轮毂内腔薄薄地涂上一层润滑脂，不但可以防止上述危害，还可以节约大量润滑脂。以CA1091型汽车为例，采用满毂润滑1个维护期(1．75万公里)，4个车轮用脂量为3．5-4公斤，而采用空毂润滑需要0．5公斤左右。据试验，用同等力转动车轮，空毂润滑可以转动11．5圈，满毂润滑只能转动6圈，证明空毂润滑对节约动力也是有利的。所以在实际工作中，应采用空毂润滑。 合理选用品种、牌号 。 目前，我国大部分车辆使用2号、3号钙基润滑脂，在一般使用条件下能满足要求。其中，2号钙基润滑脂的稠度较小，从便于加注和减少摩擦阻力方面考虑，在使用温度不高的条件下，用2号钙基润滑脂较为适宜。但2号钙基润滑脂最高使用温度低于3号钙基润滑脂5℃左右，因此在南方的夏季或山区行驶，且轴承温度较高的情况下，宜使用3号钙基润滑脂。

在使用中，钙基润滑脂最大问题是耐温性差，它的使用温度不能超过70-80℃，否则，便会软化流失。由于汽车在不同条件下行驶时，温度相差很大，因此，应根据具体情况选用不同的润滑脂。例如，汽车在北京地区一般山路上行驶时，轮毅轴承温度约在60℃左右，此时可使用2号或3号钙基润滑脂；如果下坡多，频繁使用制动，制动毂产生大量热量，传至轴承，而使轴承温度达到70—80℃，此时如使用钙基润滑脂，便会产生流油现象，因此，应使用钙钠基润滑脂(或滚珠轴承脂)或锂基润滑脂。钙钠基润滑脂耐水性差，不能用在经常涉水的汽车上，在南方夏季，尤其是下长坡时，轴承温度可超过l00℃，此时最好使用锂基润滑脂。否则，将使润滑脂软化流失，这样不仅浪费润滑脂，而且使轴承提前损坏。盛装、分发容器、工具要清洁 盛装润滑脂时，要检查容器、工具是否清洁。装润滑脂的容器要盖严，防止机械杂质混入，使用时，若发现润滑脂表面有灰尘、杂物等，应刮去，切不可搅混。分发润滑脂应使用专用工具，容器、工具用过后，应用塑料袋套上，剩余的润滑脂表面应刮平。